央視網(wǎng)消息：關(guān)注真相，一問(wèn)到底。新能源汽車電池的兩個(gè)重要問(wèn)題：衰減和脫保。從2016年起，我國(guó)新能源汽車電池等核心部件按規(guī)定實(shí)施8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保期。到今年，首批8年質(zhì)保的新能源汽車電池，正陸續(xù)進(jìn)入“脫保期”。這些新能源車的動(dòng)力電池，還能用嗎？過(guò)了質(zhì)保期，該換電池還是換車？一起來(lái)關(guān)注。

新能源汽車動(dòng)力電池壽命到底有多長(zhǎng)？

不少在2016年前后購(gòu)買新能源汽車的車主反映，他們都遇到了動(dòng)力電池衰減明顯的情況。那么，新能源汽車的動(dòng)力電池的壽命到底有多長(zhǎng)？

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大多數(shù)新能源乘用車的動(dòng)力電池在正常使用條件下，可以使用8到10年左右的時(shí)間。但在實(shí)際使用過(guò)程中，因不同生產(chǎn)廠家、不同車型的電池，壽命表現(xiàn)差異較大，使用周期里程范圍從10萬(wàn)公里至30萬(wàn)公里不等。專家指出，電池的壽命主要受充放電循環(huán)次數(shù)的影響，不同的電池類型電池壽命也有所不同。動(dòng)力電池的壽命包含循環(huán)壽命和日歷壽命兩個(gè)部分，根據(jù)目前行業(yè)主流的技術(shù)分析，磷酸鐵鋰的電池循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次左右，三元鋰電池的循環(huán)壽命也可以達(dá)到2000次以上。

中國(guó)汽車工程研究院高級(jí)專家 趙志偉：這個(gè)3000次和2000次并不是說(shuō)我們的電池已經(jīng)完全不能夠使用，它是指達(dá)到3000次和2000次時(shí)，我們的電池容量達(dá)到初始容量的80%，它還可以繼續(xù)使用，只不過(guò)從電動(dòng)汽車一個(gè)續(xù)駛里程上我們會(huì)感覺(jué)相對(duì)明顯的一個(gè)縮水。那么按照每周進(jìn)行1—2次充電一個(gè)使用頻率，同時(shí)考慮電池一個(gè)日歷壽命，動(dòng)力電池使用8—10年是沒(méi)有問(wèn)題的。

動(dòng)力電池過(guò)了8年還能不能用？

業(yè)內(nèi)人士表示，要求車企對(duì)電池實(shí)施8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保期，是基于當(dāng)時(shí)的新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r。那么動(dòng)力電池過(guò)了8年，還能不能用，還能用多久？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，電池的壽命，除了它本身的品質(zhì)，還取決于用戶的使用情況。究竟該如何處理呢？專業(yè)人士也給出了建議。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工 雷萬(wàn)波：建議是只能到了8年之后，去找一些專業(yè)的機(jī)構(gòu)對(duì)整車包括電池做一個(gè)健康度的檢測(cè)，然后基于檢測(cè)的結(jié)果，大概有三種去向。第一個(gè)就是電池如果它的工況比較好，健康度還是比較高，它還可以繼續(xù)在車上使用；第二點(diǎn)，可能它達(dá)不到在整車上使用的標(biāo)準(zhǔn)，但是它還有利用價(jià)值，可以選擇回收，讓電池進(jìn)入梯次利用的場(chǎng)景；第三，可能真的是沒(méi)有什么利用價(jià)值了，選擇電池回收，材料的回收再利用。

更換電池價(jià)格高 能不能維修呢？

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其成本普遍占到新能源整車的20%以上，因此對(duì)于使用年限較長(zhǎng)的電池，更換起來(lái)成本較高。那能不能維修呢？業(yè)內(nèi)人士表示，維修也存在風(fēng)險(xiǎn)。

二手車鑒定師 肖程：電池拆開(kāi)之后再維修的話，密封性是肯定沒(méi)有原裝的好，它得重新打膠，重新再把它密封回去的，生產(chǎn)線出來(lái)的跟你在后面手工做的，它肯定不一樣的，，而且拆過(guò)的電池組它要匹配的，它如果不匹配的話，后面出問(wèn)題的概率就會(huì)更大，修過(guò)來(lái)之后可能電壓就會(huì)經(jīng)常容易不穩(wěn)。

新能源汽車二手市場(chǎng)行情怎么樣？

面臨質(zhì)保到期，可能還有不少新能源車主會(huì)考慮換車。然而，新能源汽車在二手市場(chǎng)的行情怎么樣呢？來(lái)看記者的走訪報(bào)道。

在廣州的這家二手車交易市場(chǎng)，記者了解到，目前市場(chǎng)上不少消費(fèi)者對(duì)二手新能源汽車比較感興趣，但是新能源汽車的電池健康狀態(tài)直接影響著二手新能源汽車的售價(jià)。比如新能源車使用5年以上，電池衰減情況比較明顯，續(xù)航里程大幅縮短，在二手車市場(chǎng)的售價(jià)也會(huì)大幅下降，使用七、八年的新能源車只能達(dá)到新車價(jià)的兩、三成左右，價(jià)格低還不好賣，市場(chǎng)行情不好。

由于擔(dān)心電池?fù)p耗問(wèn)題，不少消費(fèi)者均表示只會(huì)考慮購(gòu)買三到五年之內(nèi)的二手新能源車。

如何保障新能源汽車消費(fèi)者權(quán)益？

對(duì)于首批新能源汽車車主，究竟該換車還是換電池？部分新能源汽車4S店建議，因?yàn)殡姵馗鼡Q維修費(fèi)用比較高，建議這批“脫保期”的車，進(jìn)行以舊換新可能更劃算。面對(duì)動(dòng)力電池問(wèn)題，汽車行業(yè)應(yīng)該如何更好地保障新能源汽車消費(fèi)者的權(quán)益呢？

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 王都：我們認(rèn)為應(yīng)該由動(dòng)力電池企業(yè)、主機(jī)廠、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)共同地搭建一個(gè)新能源動(dòng)力電池售后服務(wù)體系，這個(gè)體系能夠保證消費(fèi)者知情權(quán)，能夠讓消費(fèi)者在明明白白的情況下消費(fèi)，這樣才能促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展。

記者同時(shí)注意到，延長(zhǎng)質(zhì)保期也是不少?gòu)S家的新策略。今年以來(lái)，多家新能源汽車生產(chǎn)廠家開(kāi)始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！狈?wù)，并將質(zhì)保政策門檻降低。新能源生產(chǎn)企業(yè)推出了無(wú)限期的電池保障，包括電機(jī)和電控系統(tǒng)等的終身保修。此外，也有生產(chǎn)廠家通過(guò)與第三方維修連鎖品牌合作，進(jìn)一步提升新能源汽車的售后服務(wù)水平。

新能源汽車能實(shí)現(xiàn)“車電同壽”嗎？

隨著科技的突破，目前新能源汽車動(dòng)力電池在能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等多方面都有顯著的提升。未來(lái)，新能源汽車能實(shí)現(xiàn)“車電同壽”嗎？

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員 張翔：“車電同壽”少數(shù)車企做了這方面的宣傳，宣傳的循環(huán)次數(shù)它是一種理論上的循環(huán)次數(shù)，車在使用過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷各種工況的考驗(yàn)，時(shí)間長(zhǎng)了以后，電池的壽命就會(huì)衰減，這個(gè)是無(wú)法避免的。目前主流的電池技術(shù)還是液態(tài)電解液的鋰離子電池，技術(shù)水平還沒(méi)辦法保證“車電同壽”。有些車企在宣傳固態(tài)電池這種新技術(shù)，包括鈉離子電池，現(xiàn)在技術(shù)都不成熟，沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用。